本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了2009年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。本田还暗示,法国站表现不佳是此次促销的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后以在银石赛道赢得领奖台的速度获胜,随后又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国两个种族的高温条件。

足够的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广能量单元。”正如山本所说,本田的季中升级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯,和法拉利车队一样,发动机冷却问题非常严重。这就是为什么维斯塔潘在下半场能够很快地向查尔斯莱克莱尔靠拢。最终,它超越了它的实现。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,晋升的作用实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后带到奥地利去了,“它得到了改进,然后在德国会继续如此有效,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不是很好。因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们不断地根据发动机在不同条件下的性能进行调整,原来是这样的。“州。”田部丰吉补充道。。

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